"将极氪、领克两个品牌进行归并开云体育，大势所趋。"祯祥汽车控股有限公司行政总裁及扩充董事桂生悦祯祥汽车第三季度财报会上强调。

11 月 14 日，沃尔沃汽车晓谕将把捏有领克的 30% 股份出售给极氪，往复价钱为 54 亿元，展望来岁一季度完成。紧接着，祯祥控股晓谕，将旗下捏有领克的 20% 股份转让给极氪，往复金额 36 亿元，并让极氪通过增资的面貌最终达成捏有领克 51% 股份。

完成后，领克的股权结构将变为宁波祯祥捏 49%、极氪捏 51%。此举将使领克成为极氪及本公司的曲折非全资附庸公司，其财务功绩将归并入两家公司的综合财务报表。

与此同期，祯祥控股还发布公告，向祯祥汽车集团转让极氪 11.3% 股份，对价 8.06 亿好意思元（约合东说念主民币 58 亿元）。往复完成后，祯祥汽车对极氪的捏股比例将增至约 62.8%。

之是以要把祯祥控股的股份收购过来，桂生悦评释说念，是因为母公司当作两家公司激动的职责也曾完成了。同期，"祯祥汽车和沃尔沃的调和也要作念策略性转化。沃尔沃当作领克的激动，也完成了阶段性的职责。"

然而这并不料味着沃尔沃和领克毫无关系了。"在领克的激动层面，沃尔沃是退出了，领克在国外的发展，荒谬是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供放手的支捏和匡助。本色上，自前年以来，领克在欧洲的销售也曾启动跟沃尔沃进行了充分调和。"祯祥汽车集团 CEO、祯祥汽车控股有限公司扩充董事淦家阅补充说念。

祯祥控股集团 CEO 李东辉示意，通过这次策略转化，祯祥控股里面的股权和束缚架构愈加了了。改日，祯祥控股当作祯祥汽车和沃尔沃的大激动，将赓续坚决落实《台州宣言》，进一步加强里面协同，推动里面资源深度整合与高效交融。由此，祯祥控股利益关系方的利益将得到捏续优化。

17 年前，祯祥控股集团发布《宁波宣言》，启动策略膨胀之路。从收购沃尔沃启动，祯祥控股先后收购了宝腾汽车、路特斯，里面孵化领克、极氪等多个品牌。"即使在公司就业多年，也难以理清各个品牌的股权头绪关系。"一位极氪职工称。

而将旗下两颗最亮眼的双子星进行归并之后，各层的股权架构也变得通俗多了——祯祥控股集团是祯祥汽车集团最大的控股激动、祯祥汽车集团是极氪最大激动，而极氪又是领克的最大激动。

但为什么是咫尺进行策略归并？

"因为咫尺是最好时机，岂论是对领克如故对极氪来说齐荒谬妥贴。"桂生悦示意。

一方面是领克欧洲业务出现归天，刻下领克的估值被严重低估，"咫尺这个估值，我敬佩会是历史上的低点"。在桂生悦看来，咫尺领克欧洲业务也曾启动转型，其国内业务也在向好发展，"咱们对其改日的发展充满了信心"。

另一方面，极氪发展的势头是有目共睹的。"祯祥汽车集团敬佩极氪有纷乱的升值空间。集团收购极氪的股份，在咫尺极氪的股价走势下，对祯祥汽车的小激动来说是个妥贴的安排。"

这次调和触及 3 家上市公司，桂生悦示意，消耗了纷乱的时代和元气心灵进行调和，能在短时代内达成共鸣、发出公告，"经过荒谬阻截易"。

外界有不雅点以为，祯祥控股集团通过领克、极氪归并这一举措，是为了"往复套现"。但桂生悦说，这次往复是祯祥汽车主导的，指标是在策略上进行策略整合，同期祯祥汽车总共的激动齐可能因为"这次往复而取得纷乱的赚钱"，但对祯祥控股集团来说，套现却是被迫的。"祯祥控股会将出售极氪股份所取得的现款，当作债务融资提供极氪方面以完成和领克的整合。"

和祯祥此前频频收受的"现款 + 股份"收购不同的是，这次收购一齐收受现款。"我对祯祥汽车集团充满信心，不肯意小激动在咫尺的股价情况下得到稀释。集团纯粹的现款情况也能支捏这样作念。"桂生悦评释说念。

近 1 个半小时的祯祥三季度财报电话会，有快要 80% 的内容齐是在商议领克、极氪归并之后这一举措。二级市集也赐与了不小的反映。领克被整合进极氪的音讯从 13 日晚启动流传，限度 14 日收盘，极氪好意思股股价跳涨 12%。

市集看好极氪、领克归并的反映不是莫得原因。

领克品牌树立于 2016 年，次年 8 月，沃尔沃入股领克 30% 股份，祯祥汽车和祯祥控股永诀捏股 50% 和 20%。极氪本是领克汽车的纯电行状部，2021 年从领克汽车孤立，由祯祥汽车和祯祥控股出资成立。

极氪单独树立后，和 "昆仲" 公司在资金、技艺等多方面齐进行了分享，比如分享祯祥的纯电平台 SEA 辽远架构、在祯祥工场造车以幸免前期上流的固定坐褥本钱。束缚方面，祯祥控股集团董事长李书福亲任极氪董事长，集团总裁安贤人任 CEO。

居品上，两个品牌的居品也有不少相通之处。极氪首款居品 001 的居品设想和平台架构，复旧了自领克品牌的观念车 Zero concept。孤立发展后，两个品牌部分车型使用了近似的设想谈话。举例，2022 款领克 03 的前脸和极氪 001 就较为相通，两款车的引擎盖两侧均配有狭长的日行灯，并在前部收受纠合式格栅。

极氪的团队里也有领克的影子。现任极氪副总裁杨大成曾是领克连接院院长，2014 年加入祯祥后，主导了领克 02、03、05 等车型的研发，并参与了领克 01 国际版及与 Waymo 调和的 Robotaxi 款式。2021 年，杨大成加入极氪，稳健推动品牌发展。

这两个新兴品牌于今仍关系密切。据极氪招股书，其部分售后服务如钣金和喷漆，亦然通过领克服务中心提供。2023 年，极氪与浙江祯祥成齐分公司、四川领克签署框架左券，极氪稳健胜利物料供应商的礼聘、订价、商务谈判、供应商质地束缚等事项，祯蔼然领克的成齐工场稳健发出采购订单，并对坐褥制造稳健。

"两个品牌固然有不同的定位，然而售价有交叉之处。如果不整合，会赓续出现你影响我、我影响你的场面。这种场濒临处在当下竞争热烈的祯祥集团齐是不利的。"桂生悦评释说念。

而整合的克己又是不言而喻的——既不错摒除同行竞争，让两个品牌的定位、销售渠说念齐能彼此补充，同期也能助力居品组合升迁。

"协同后，研发干涉能至少裁减 10%-20%；通过供应链、界限化效应，能把 BOM 本钱裁减 5%-8% 是没问题的。"祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安贤人补充说念。

至于接下来如何整合，安贤人也向外界分享了主要想路。

领先在居品层面，依然保捏领克、极氪双品牌策略，两边在市集上相对孤立。极氪主要朝向豪华品牌，领克则稳健高端品牌，主要掩饰中高端市集。

其次在居品运筹帷幄上，"一定会幸免两边在居品上的破损"。而具体的策略则主如果从车型大小、动力面貌上进行梳理。车型上，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；动力格式上，领克聚焦微型车的纯电，中型车上聚焦混动；极氪在中型车上则聚焦纯电，大型车上聚焦混动。

而在技艺上，则是"要进行最大化的协同"。从三电架构到智能座舱、智能驾驶，要最猛进度上减少架构、走向斡旋。座舱硬件、底软、中间件上，两边保捏一致；期骗层，领克保留魅族 OS 车机系统，极氪保留极氪 OS 系统。安贤人示意，这一举措并不行在短时代内达成，需要至少"通过 2-3 年的时代进行聚焦"。

畴前，祯祥控股集团董事长李书福热衷于在各人范围内寻找优质场合，多品牌并行发展推动各人膨胀。如今在新动力转型推动的时势重塑中，这位善于投资收购的企业家转向求实，启动走向策略整合。

本年 9 月，祯祥控股发布《台州宣言》，启动步入稳中求进的策略转型新阶段。"《台州宣言》不错详细为一句话——聚焦祯祥汽车，这是宣言的中枢。"桂生悦称。

9 月，几何并入星河；10 月，祯祥收购宁波乘用车；11 月，极氪、领克归并。至于接下来是否还会有访佛的往复款式，安贤人示意，"公司莫得斟酌其他的潜在往复或兼并收购款式，升迁估值和束缚估值流动性的中枢是向市集提供更好的功绩。"

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