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问界全新车型 M8 瞻望二季度上市。

文丨曾兴

裁剪丨龚方毅

咱们从多个孤苦信源处获悉，问界 M9 改款车型将于近期上市，较原运筹帷幄提前近一个季度。

2 月 19 日，工信部新车申报目次出现改款问界 M9，从申报信息看，新车外不雅延续了家眷式联想，改款主要为能源和智驾水平的升迁。新车将搭载型号为 HG15T 的增程器，与问界 M8 一致。增多了两颗侧向和一颗后向激光雷达，在硬件上和尊界 S800 看皆。

全新车型问界 M8 运筹帷幄在上海车展前后上市。据咱们了解，行将上市的问界 M8 将同步上市增程和纯电两种能源样式，在尺寸、成就方面低于 M9，瞻望售价在 35 万至 45 万元之间。将和改款后的 M9、M7 成为问界本年的主力车型。

问界 M7 中期改款上市时分则从原定的本年底大幅提前至暑期档。一位接近赛力斯的东谈主士对咱们说，“问界本年不预备降价，是以加速改款程度抵拒挑战。”

处在竞争更强烈的 20 万元至 30 万元 SUV 商场的问界 M7，如实需要通过改款再行激活销量。1 月问界 M7 卖出 0.8 万辆，销量已不及岑岭时间的三分之一。

改款后的问界 M7 可能会上调车型价钱和定位，与智界 R7 区隔，同期也和将在本年年中上市的小米 YU7 错位竞争。小米 YU7 定位中高端纯电 SUV，处在 25 万至 35 万元价钱带，从工信部申报信息来看，共有三个版块，可能延续小米 SU7 的车型计谋，推出圭臬版、Pro 版和 Max 版。

届时，问界 M7 改款的外不雅也可能更接近问界 M9、享界 S9、智界 S7/R7 在用的那套的家眷联想。当今问界 M9、享界 S9、智界 R7 等都取舍阻塞式前脸联想，前后都是合并式的像素车灯，在灯组的联想细节上略有不同。而 M7 则带有比较彰着的燃油车联想元素（前进气格栅）。

第一转：问界 M9、享界 S9；第二排：智界 R7、现金问界新 M7。图源：各品牌官图。

问界 M7 最初于 2022 年 7 月上市，2023 年 9 月初度改款，新 M7 的起售价比老款低 7 万元，叠加华为 Mate 60 手机上市的热度，新 M7 在两个半月内赢得 10 万订单。旧年 1 月销量巅峰时间，新 M7 月销近 3 万辆。旧年年中，问界 M7 接踵推出 Ultra、Pro 版，优化了问界 M7 的外不雅，但合座改造较小。

近一年来，问界 M7 月销量从 3 万辆下滑至不及 1 万辆。除了自己竞争力下落，也可能和鸿蒙智行其他品牌的分流关连 —— 智界 R7 售价区间与问界 M7 高度近似，且同在华为渠谈销售。一位销售东谈主员对咱们说，“智界 R7 上市后，不雅望问界 M7 的用户变多。” 旧年 12 月，智界 R7 卖出 1.6 万辆，同期 M7 销量 1.3 万辆。

旧年，赛力斯凭借问界品牌卖出的 40 万辆新车，见效扭亏为盈。全年净利润约 55 亿元。问界 M9 是问界当今最见效的产物，连气儿 10 个月蝉联中国 50 万元以上豪华车销量冠军，占问界总销量的一半以上。

赛力斯董事长张兴海在全员信中明确本年的运筹帷幄：问界锚定豪华车阵营，问界 M9 锚定豪华车销量握续第一。鸿蒙智行本年的销量运筹帷幄为 100 万辆，按照以往问界孝敬六成以上销量估算，问界需要卖出 60 万辆，对应约莫 50% 的销售增速。

本年 1 月问界共卖出近 2.2 万辆新车，同比、环比均下滑约三成。2 月的前三周，问界累计销量 0.8 万辆。按照当远景度，问界需要在本年剩下的时分里月销至少 5.7 万辆才气结束运筹帷幄。

外部竞争愈发强烈。本年将是行业的产物大年，抽象多家车企的预备，预期跨越 10 款中大型 SUV 新车上市。

2 月 25 日，理思公布了首款纯电 SUV i8 的车头和车尾造型。i8 定位六座中大型 SUV，瞻望在 30 万至 40 万元价钱带。极氪、深蓝、腾势、智己也将推出中大型 SUV，其中大部分瞻望鄙人半年上市。

除了来悔改能源汽车品牌的竞争，问界还受到飞驰、良马、奥迪等传统豪华品牌降价后销售分流的压力。2 月 14 日，全新良马 X3 长轴距版上市，比拟老款，车身更长更宽、轴距更长，升级了智驾和车机系统，但价钱低廉了 5 万元，起售价 34.99 万元。

汽车不是蹧跶电子，用户置换周期短则三四年，长则六七年。即使手机这么信得过的蹧跶电子产物，换机周期也跨越 40 个月。赛力斯表面上有契机在竞品聚会上市之前，用更有竞争力的产物 “锁定” 一批用户。

问界当作华为智选车业务最早推出的品牌，承担着向商场展示华为在智能驾驶、智能座舱方面本领智商的任务，早期从产物界说到营销、渠谈资源，问界都占据最初上风。如今，华为本领实力仍是得到商场考证，跟着享界、智界、尊界品牌的连续推出，以及与上汽协作将推出的 “第五界”，华为要兼顾的品牌更多。

据咱们不透顶统计，当今华为的协作车企已跨越 20 家。协作形式也发生变化，旧年底以来，广汽、阿维塔、东风接踵与华为深刻协作，新的协作将以 Hi+ 形式张开——除了不使用华为销售渠谈，从提供零部件到帮车企界说产物，华为参与深度握住加深。

当越来越多车型搭载华为乾崑智驾产物或引入鸿蒙座舱系统，并以此当作诱惑蹧跶者的宣传要素开云体育(中国)官方网站，问界身上的智驾上风将被渐渐稀释。另一方面，由比亚迪、长安等车企掀翻的 “智驾平权”，也让本年车企在智能化方面的竞争升级。