一个不细则的期间，汽车老兵的二次创业。广汽自我重塑的决心之在超出预期。

文丨智驾网 王欣  

"再不变革连变革的契机都没了。"一祖传统车企的智能化负责东说念主如是说说念。

汽车业的变革，也时常从一家企业总部选址搬迁开动谈起。

广汽集团在 10 月 25 日发布惩处模式和组织机构修订公告的几天后，11 月 2 日，广汽集团总部在一天之内从广州 CBD 珠江新城，搬到了 36 公里外、毗邻狮子洋的番禺化龙。

番禺化龙，是广汽自主品牌的起源地和聚拢地—— 2005 年，广汽集团决定开动建设自主品牌，那时，广汽自主品牌选址番禺化龙的复甦村，甦字复杂，本想改为"苏"，但那时负责厂房建设的古惠南（现任广汽埃安总司理）却偏巧看中了这个字，甦字代表腾达，勉励共事们独力腾达。

19 年齿后，为什么搬迁到化龙？

日前，广汽集团董事长曾庆洪现身于广汽集团的一场恳谈会，他明确暗示，广汽集团总部搬迁到番禺是为了修订，具体而言，即是脱掉西服，换上工装，走上一线，将管控模式全面落地，为了再次升起。

今时当天，番禺化龙这里依旧漫步着广汽集团的多家中枢单元，广汽埃安总部及工场、广汽乘用车公司、广汽计划院、广汽商贸、广汽部件、广汽外洋总部。

而这次新搬来的广汽集团总部，据里面东说念主士先容，广汽集团总部大楼的位置，原先即是计划院的 T2 大楼。对面即是广汽传祺工场，紧挨着是埃安工场。这里距广汽丰田和广汽本田都不远，包括这里还有广宽的零部件车企在内。

在这场从公告到搬家历时不到一个月的决定尘埃落定后，11 月 15 日，广汽于广州车展的传祺展台召开了集团发布会，告示开启自主品牌三年"番禺行径"，这一滑动标明广汽要举全集团之力，将自主品牌惩处模式从计谋管控转念为经营管控。借此要靠前训诲、长入作战。

梳理本年我国汽车产业的竞争发现，让许多大型车企集团始料不足的泉源，实则藏在这些宏大的变化中：

一：现时带发动机的插混已成为推动新能源汽车发展的主要能源；

二：中国新能源车年产破 1000 万辆，新能源车国内零卖渗入率已伙同 4 个月冲破 50%；

三：结伴和自主的竞争形状扭转，中汽协最新数据炫耀 2024 年自主份额达到 60%，结伴只剩下 40%。

关于广汽集团而言，这场期间大戏是它的新一个开端。

广汽为什么要变？

广汽若何变？

在这两个问题上，广汽集团总司理冯兴亚给出了宗旨与谜底。

他指出：一是商场结构发生变化，从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。按照 2025 年新能汽车占比 20% 的谋划，如今已提前十年达成 50% 的宗旨。

二是居品结构发生变化，除了纯电动汽车，插电式、增程式技艺路子的居品结构增速很是快，以致远超纯电动汽车。

三是竞争主体发生变化，咫尺自主品牌商场占比超 50% 且陆续扩大。面对中国汽车商场产业的变革，以及汽车业利润率合座下滑的布景，广汽集团必须以"变"应"变"。

冯兴亚强调，修订、调理、转型是广汽的必由之路。

从当年宏不雅计谋层面进行辅导和监督，到下放到一线具体业务深入管控，这是广汽当年蒙胧的，是现在需要加速创造的。

关于一家背靠结伴成长的汽车集团而言，竞争业态多变的中国车市让广汽想要在转型中均衡好各个板块业务发展又来之不易，可脚下这场更动与重塑，关于广汽集团来说，已经莫得退路。

因此，广汽集团必须将主动权交到"听到炮火的东说念主"手中。

01.

从结伴光辉走向提振自主

当年两天，中国汽车工业协会数据的一组数据，激起车市的千层浪。

数据标明，自主品牌在中国汽车商场的占比已超 60%。面对这一变化，这意味着汽车集团的合座服务要点与惩处模式亟需进行根人性调理。

这是结伴品牌讲话权的让渡，更是中国自主品牌车企重生的开启。

广汽集团算作较晚推出自主品牌的一家，直至 2010 年才崇拜发布了传祺品牌。而这次它的根柢宗旨，即是重振自主品牌。

这亦然集团总部从广州 CBD 迁往番禺的中枢要义所在。

从"番禺行径"来看，广汽但愿通过品牌引颈、居品为王、科技起头、外洋商场拓展四大修订举措，来种植自主品牌中枢竞争力。

但在自主品牌隆盛进取的今天，传祺与埃安算作广汽集团里面自主品牌的两大支撑，从最直不雅的产销数据来看——前 10 月，广汽传祺销量 31.2 万辆，不足昨年同期，广汽埃安前 10 月销量 26.5 万辆，较昨年同期下滑超三成。

很显豁，咫尺还无法承担起带动集团"上量"的重负。

但永恒看，在本年中国车市的头部车企对比下，广汽集团唯有推动自主品牌业务增长和深度修订，才能在同业业的竞争中有充足的劝服力。

咫尺，广汽的确在自主研发上强化权重：参加累计特出 500 亿元，专利苦求超 2 万件，其中发明专利占比超 42%。在新能源界限，已经量产了弹匣电板、超等快充、夸克电驱技艺，全固态电板技艺也将按经营在 2026 年装车搭载。

那"捏自主"是否意味"舍结伴"？

冯兴亚强调，"结伴品牌是广汽集团的环节组成部分，持久支撑结伴协作和自主创新不动摇。"

毕竟，在广汽集团的销量结构中，超 60% 的汽车销量仍来自于两大结伴品牌广汽丰田和广汽本田。

这是广汽集团不毁灭和结伴协作的根基所在，毕竟结伴维稳是修订前提。

诚然鉴于商场证据，广汽结伴品牌业务受到挤压已是事实，但像冯兴亚所给的预测，跟着技艺和商场竞争的变化，结伴公司在新能源和智能化的水平上，包括参加的东说念主力和资源上，将会进一步扩大。

广汽集团要作念的，是让结伴坚毅到不可任由其老路发展，现在，丰田和本田也开动在中国商场作念出计谋豪赌。

这次广州车展，广汽集团承包下一通盘场馆单独亮相，广汽本田新能源品牌烨 P 首款车型烨 P7 量产版初度亮相；广汽丰田新能源品牌发布铂智 3X；自主证据上，广汽传祺首款高阶智驾 SUV S7 寰球首发；埃安 UT 发布第三款寰球计谋车型；昊铂 HL 寰球首发。

自主、结伴遴荐全线出击，包袱各自"寰球计谋车型"、"首款高阶智驾"等环节责任，以此来展现品牌背后的不破不立。

今时当天，广汽丰田也已经达成了凯好意思瑞、汉兰达和赛那等全系列车型的混动化升级，广汽本田亦然将雅阁、型格和皓影等主力车型达成了混动化，以致是插电混动化。

这概况会带给广汽集团另一番故意的影响，在广汽丰田和广汽本田信得过达成插电混动化后，惟一再以广汽集团电动技艺发展的电动智能汽车，它就有望成为继比亚迪之后完成电动化全面转型的第二家车企。

这对广汽集团而言，也会积极显出与结伴品牌支撑协作的姿态。

广汽此轮修订的决心，还体现在对销量宗旨的设定上。

广汽谋划，通过修订，2027 年要达成自主品牌占总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。

但在咫尺商场相称内卷之下，200 万辆的宗旨，像是一皆天堑，或者说，是巨头躬身入局的计谋豪赌，亦然吓退其他选手的障眼战术。

关于广汽集团而言，现在更环节的问题，是想了了到底靠什么驱动。

冯兴亚的回话很清亮，靠居品。         

" 广汽的这一轮修订，信得过的落脚点是居品。"在将来三年，广汽自主品牌将密集推出 22 款全新车型，其中 2025 年上市 7 款，全面掩饰纯电、增程、插混等统统主流新能源能源体式。 

在冯兴亚谋划的设计背后，是留给车企调理技艺、居品等多个业务谋划的终末窗口期。

以技艺路子为例，现时，插电式、增程式技艺路子的居品结构增速伙同多月特出纯电动车型。乘联会数据炫耀，本年 1-10 月，增程式车型增速是纯电动车型增速的近 5 倍。

车企们不得不加速调理惩处模式和发展计谋，以适合环境的转念。

而搅拌一家汽车企业竞争形状变量的最大鲇鱼天然在科技和智能化。

冯兴亚坦称，"要是单看智驾体验，广汽现在已经在第一阵营。三年后进入寰球第一阵营，指的是技艺、居品层面。"

进一步，广汽集团经营在研发和产业化方面，将至少参加 500 亿元，确保"番禺行径"的资金需求。

而这 500 亿元的资金体量能否砸出水花，取决于广汽能否快速推出基于生成式 AI 的端到端智能驾驶技艺；和行业玩家已在布局的端云一体大模子多模态交互系统；以及能否在官方给到的 2025 年和 2027 年的时期表中，折柳达成居品智驾体验、智驾技艺国内起头和进入寰球智驾第一阵营的军令状。

不错说，广汽建立高效纯真的商场化机制，提高后果，裁减资本，统统资源、统统元气心灵都是为了达成自主品牌作念上去的宗旨。

东方证券在一份研报中指出，从投资策略上看，央国企实施修订后，将种植企业经营效益和竞争实力，进而其盈利才能也将迟缓种植，盈利种植后也将促进其估值补助，促进市值种植。跟着分阶段修订迟缓深化，服气广汽集团将触底反弹，迎来自主品牌增长的新阶段。

要是上述都是合理和可达成的，那么广汽的再开拔，的确令外界充满期待。

02.

居品大年迎来修订，修订带来的次第重构

车企的组织架构呼应着居品形态，冯兴亚称居品本部是这次广汽集团修订的中枢所在。

据悉，广汽集团三年"番禺行径"部单干作已经进入实施阶段，新建树的居品本部东说念主数界限达到 700 东说念主，开动进入居品主战模式。

"对一般的消费者来说，他只看到了居品的实体，然而这个居品是若何来的？可能许多东说念主不饶恕。然而算作企业而言，如何打造爆款居品？这个爆款居品如何产生？其实是修订的中枢所在，这小数外部是看不到的。"冯兴亚说。

下一步的重点，广汽集团将驻防在居品的研发界限作念再行设计，从消费者需求开动，达成从"居品界说－居品开导－居品上市"全经由统管，不错说波及全广汽集团决议经由的紧要变化。

这照旧由即 IPD（Integrated Product Development）集成居品开导经由，咫尺在广汽集团的组织架构和居品经由上都在作念全面引入。

在中国，IPD 之是以申明烦躁，与华为的引入不无关联。

IBM 早期濒临转型危境，引入 IPD 经由起死复活，这一幕被华为看到，花费几亿元好意思金盘问费引入 IPD 经由。

通过建立品牌奇迹群，依托集团智能和资源平台，经营好每个中枢单品，让每个中枢单品部门雷解除个小公司，这是咫尺已承袭 IPD（Integrated Product Development，集成居品开导）经由的新势力梦想等广宽车企的目的。

智能化汽车期间下，一个好的公司架构该长什么格式？

某汽车计划院一位高档总监暗示："从居品界说到居品研发、居品坐褥、居品制造再到终末居品测试，需要企业任何一个经手部门作念到很是好的衔尾。现在一些公司会把业务部门分为硬件、软件、服务三个职能部门，由不同职能部门将这个样式作念闭环的惩处。传统车企是以多半开导新车为中枢的垂直惩处体系，新势力组织架构以径直面向用户的品牌奇迹群为中枢。"

那么以广汽为代表的传统车企惩处方式，是否不错实足扬弃传统经由全部替换为 IPD？

车夫盘问合伙东说念主曹广平合计，部分是不错的，但实足澈底转念，也并不赞同，这会加多太多转念资本，这在汽车居品降价期并不对算。而新旧惩处方式深度结合，况兼以践诺样式、盈利模式以及高新技艺为驱能源，是必须的，适当结合践诺，部分转动特出是必须的，况兼有必要酿成计谋调理的不休轮回。

而广汽集团的居品本部和广汽计划院最根柢的区别在于，" 在哪些品牌、居品上有什么样的技艺，这小数，其实不是计划院决定的，是居品本部决定的。"冯兴亚强调。

在完成这次修订、广汽在集团层面建树居品本部后，信得过意念念上买通了从居品界说、开导到上市的全经由。计划院提供技艺救济，消费者和居品端需要什么，计划院就提供什么。             

这与当年的模式不同在于，当年是居品由广汽计划院拿出来，再放到传祺、埃安、昊铂等几个品牌去销售，尽管单干明确，但问题是，抵消费需求感知最深的商场端和研发端可能脱节。

在冯兴亚看来，以前广汽集团的商场和技艺是两个轮子，转得不和解。而现在作念"居品界说"，需要什么样的性能方针是让居品本部定，计划院只去攻关。

如今广汽计划院要具备的是主战相应居品的才能，莫得的话就去攻关。而作念什么样的居品、需要什么样的性能参数，是居品本部决定的。毕竟，居品本部背后的信得过决定权是消费者。

这也越来越像新势力车企乃至科技互联网公司的组织架构模式。对此，冯兴亚合计，这是广汽自主打造出批量爆款车型的前提。

除了居品本部，财务本部和采购本部等职能部门，广汽集团也作念出了一系列优化和大整合。

在广汽原有的自主品牌体系中，广汽传祺、广汽埃安和广汽外洋三家公司就有三个组织，三个组织又分红三个居品、采购、财务等职能部门，因此带来后果较低、资本较高的问题。

广汽修订的下一步，起头要精简职能部门。

广汽集团里面东说念主士深入，总部现存职能部门与广汽计划院、广汽传祺、广汽埃安三家的职能部门和广汽外洋部分职能部门达成合并，作念到自主品牌东说念主财物聚拢惩处。财务、采购和居品研发端为长入的负责东说念主，意在苟简调配资源。

冯兴亚暗示，要将广汽集团的采购本部达成平台化。

"采购是最能阐扬资源协同效应的。像广汽埃安只可作念电动车，不可作念带发动机的，前两天鼓吹大会，咱们崇拜修改了端正，广汽埃安要进入 REEV、PHEV 增程细分商场。"

这一调理，为广汽传祺与广汽埃何在长入平台上，证据不同消费者需求打造特质居品，并达成资源分享奠定了基础。

"同期，咱们在采购界限也进行了紧要调理，建树了长入的采购本部，旨在达成资源的最大化分享。居品、财务与采购，这三方面的修订共同组成了咱们转型的中枢。"

证据古惠南此前深入，瞻望 2025 年，埃安将证据商场变化推出插混以及增程车型，据悉，现在埃安里面正在对增程进行谋划。

古惠南屡次在公开时事表态，埃安作念增程并不是其后者，而是作念增程的敦厚傅（详见：《埃安的爆款来了》）。

至于由古惠南掌管的广汽埃安，冯兴亚说，集团各职能部门将证据践诺情况进行合并或分设，在确保埃安相对落寞运营的同期，最大化合并机构、精简经由，以种植后果、裁减资本。

接下来，广汽集团要用历时不到两个月时期，在 2025 年 1 月 1 日全面完成修订。

自此一役，如若告成，广汽集团与祯祥的关停并转相通，无疑是中国汽车两大集团的一次自我更动，势力会激励漂泊效应。

03.

汽车老兵的二次创业

二次混改，亦然广汽系列修订的环节一环。

作念为地点国企，这次广汽集团的二次混改修订波及组织机构、居品开导经由、商场化体制、东说念主才机制等多个层面。

其中最为中枢的是利益绑定，在广汽集团接下来的二次混改中已经明确的是，包括董事长、总司理等在内的惩处层，都将通过持股或期权的方式，如同广汽埃安等子公司允许惩处团队持股相通，达成利益与公司的深度绑定，进行实足商场化的运作。

曾庆洪最新深入，接下来开展的二次混改中，广汽集团会实施职工持股经营。不外，在高管团队持股方面，广汽集团层面却未有进一步冲破。

2021 年，埃安伸开搀杂统统制修订，取消了选定总司理、副总司理、部长、科长、系长的组织体系、以及科长及以下干部，变为样式惩处制，扁平惩处，全员对等。

其后，副总司理肖勇还在一又友圈发文："一场对广汽，以致智能网联新能源汽车行业具有深远影响的变革，就此伸开。"

一语成谶。

埃何在混改结束后，广汽集团赓续收到多半投资机构的投资意向，又在迟缓对广汽计划院、广汽乘用车纯电业务的无形财富、固定财富完周至部收购后，埃安开动奉行新的车型谋划经由。给埃安径直带来的更动是，在 2024 年 1 月达成电动车电板、电机、电控三电系统的全部自研自产。

中国汽车工业盘问委员会主任安庆衡向智驾网暗示：二次混改是全面加大修订力度的一部分，和之前埃安的局部修订不相通，这次是波及到通盘惩处层。

广汽集团对机制的敬重是无须置疑的。"对一个企业来说有机制、有东说念主才、有资金，就有竞争力，就有居品。没东说念主才、没技艺、没资金、没机制，谁都作念不成，不可陆续。"曾庆洪暗示。

2023 年，广汽集团汇总口径的贸易总收入占广州市 GDP（国内坐褥总值）的 17%，其乘用车产销总界限位居寰球第四。

汽车制造业占广州界限以上工业总产值比例接近 30%，是当之无愧的支撑性产业。

在广州市统计局最新公布的三季度经济数据中，本年前三季度，广州汽车制造业加多值同比下跌 17.4%，比上半年下跌 16.4% 进一步扩大了降幅，炫耀广州汽车产业仍陆续承压，并株连了制造业的证据。

广州市统计局在公布三季度经济数据时也坦言：汽车制造业仍处动能转念深度调理期。

广州汽车产业以广汽集团为龙头，这是广汽集团下定决心全面调理和更动的能源，也恰是各种竞争压力，才有今天的修订。

马尔克斯的《百年沉寂》开启了魔幻现实主义的大浪，揭示了一个魔幻而又简直的世界。如今的车市，似乎也有一些此类的迹象和缩影。

2023 年汽车商场的变化，深蓝 CEO 邓承浩曾言， "多年以后当你开着十万级的良马在路上飞驰的时候，一定会想起 2023 年的春天"，借此抒发对这一年的感喟。

2024，行将拒绝，这家位于南边的汽车"老兵"，在寰球汽车产业百年未有的剧变中，开启二次创业，广汽给汽车新的一百年留住什么钤记着决于这次番禺行径走的多远。

【关注智能驾驶，关注智驾视频号】